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倍耐力官方公布2014赛季F1赛车数据

F1赛车新闻   发布:

      F1与倍耐力轮胎一直处于长期的合作中,而倍耐力每年都会发布F1赛季当中的各种数据,回顾2014赛季,倍耐力提供38168条胎,和达到817次的进站数。


  轮胎


  • 2014年提供的轮胎总数:38,168条;


  • 其中,32,772条轮胎用于周末比赛,5,396条轮胎用于测试;


  • 在总共的38,168条轮胎中,26,364条为干地胎,11,804条为湿地胎;


  • 周末比赛中实际上使用的轮胎条数:20,028,其中17,844条为干地胎,2,184条为湿地胎;


  • 回收利用的轮胎总数:全部。



  进站


  • 总进站次数:817次(其中包括5次通过维修站处罚,3次罚停)。平均每场比赛43次进站,每位车手/每场2.02次。


  • 进站最多的比赛:日本大奖赛,79次


  • 进站最少的比赛:意大利和俄罗斯大奖赛,都为23次


  超车


  • 总超车次数:636,平均每场比赛33次


  • 超车最多的晴天比赛:德国大奖赛,65次


  • 超车最多的雨天比赛:匈牙利大奖赛,49次(全部以湿地胎起跑,然后换成干地胎)


  • 超车最少的晴天比赛:摩纳哥大奖赛,7次


  赛道与比赛


  • 最长距离比赛:新加坡站,用时2小时0分钟04.795秒


  • 最短距离比赛:意大利站,用时1小时19分钟10.236秒


  • 不同轮胎配方的最长公里数:



  硬胎:博塔斯 (3,544千米)


  中性胎:汉密尔顿 (8,230千米)


  软胎:古铁雷斯 (7,011千米)


  超软胎:佩雷兹 (2,846千米)


  湿地胎:汉密尔顿 (1,142千米)


  雨胎:汉密尔顿 (469千米)


  • 2014年使用P Zero F1轮胎创下的最快速度:362.1千米/小时(丹尼尔•里卡多,意大利大奖赛)


  • 创下最快圈速的最多次数:尼科•罗斯伯格,16次(5次正赛和11次排位赛)


  • 使用倍耐力轮胎在首位领先的最多总圈数:495(刘易斯•汉密尔顿)


  • 杆位纪录被打破的比赛次数:1次(尼科•罗斯伯格,巴西大奖赛)


  • 最快圈速纪录被打破的比赛次数:无


  倍耐力与其F1团队和贵宾


  • 前往每站比赛的平均人数:55


  • 倍耐力F1团队中的不同国籍数:10


  • 倍耐力F1团队成员所说的语言种类:14


  • Paddock 内分发的倍耐力笔记本总数:1,900


  • Paddock Club 邀请贵宾数:1,200


  • 倍耐力冠军帽销售数量:11,000


  2014倍耐力提供的招待


  • 餐食总数(包括测试):14,800


  • 饮用水总量:8,000公升


  • 面食总量:700公斤


  • 披萨数量:400个


  • 甜点种类:40


  • 甜点数量:7,000


  倍耐力与F1 (自1950年开始)


  • 参与的比赛次数:280


  • 获胜次数:121


  • 取得杆位次数:124


  • 登上领奖台次数:370


  • 取得最快圈速次数:128


  • 车手夺冠次数:9


  • 车队夺冠次数:4


  其它有趣的统计数据


  • 自2010年起,使用倍耐力F1轮胎的车手总数:96(包括三号车手和年轻车手)


  • 2014年,使用P Zero轮胎的总公里数(包括周末比赛和测试):339,213(不包括测试中使用的样品胎)


  • 各款轮胎的公里数:硬胎 46,098;中性胎 120,969;软胎 116,717;超软胎 34,422;湿地胎 15,690;雨胎 5,317


  • 2014年,测试中轮胎使用的距离(不包括周末大奖赛):69,171公里


  • 2014年,比赛中轮胎使用的距离:106,216公里



  • 世界冠军创下的最快单圈次数(包括排位赛和正赛):14(正赛7个,排位赛7个)


  • 在干地比赛中,使用P Zero F1轮胎获胜的平均最慢速度为142.801千米/小时 (尼科•罗斯伯格,摩纳哥大奖赛)


  • 倍耐力轮胎比赛经历的最低赛道温度为19℃,在中国大奖赛。周末比赛时期赛车在赛道上时的最低赛道温度记录也在中国,为15℃。


  • 倍耐力轮胎比赛经历的最高赛道温度为49℃,为巴西大奖赛。周末比赛时期赛车在赛道上时的最低赛道温度记录也在巴西,为57℃。


  • 倍耐力轮胎在过去比赛中所承受的最低环境温度:比利时大奖赛时17℃。周末比赛中,F1赛车在赛道上时的最低环境温度也是在比利时:为12℃。


  • 倍耐力轮胎在过去比赛中所承受的最高环境温度:马来西亚大奖赛时35℃。周末比赛中,F1赛车在赛道上时的最高环境温度是在德国:为37℃。

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